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GTD Black Ice 460 George Takei Design 10.5ヘッドロフト10.5度純正ヘッドカバー付重さ 183g 小さい傷がありますが、状態は全体的に写真の通り綺麗です。自宅保管ですのでご理解ある方でよろしくお願い致します。※下記ホームページ抜粋※捕まえて、飛ばす!ドローバイアスの460ccヘッドドローバイアスで捕まるヘッド!確実に捕まえてハイドローを狙うスライサーにも嬉しい460ccフルサイズ「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル(Angel-C)として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Code-Kを進化させてデビューさせたいという気持ちが強かった。そして今回ようやく完成し、満を持して、そして自信を持って発表できるモデル今回の開発コンセプトは「ゴルフ人口の大多数に支持される460ccのフルサイズ」「捕まってコントロール出来る寛容なクラブ」そして「シャローバックなのに断じて犠牲にしないGTDのお家芸 “安定した低スピン性能”」です。今回も古屋京子プロをふくめ、多数のプロ、トップアマやアベレージの方にも打っていただき、音、打感、打ち出し角、重量(196g)と、全てが完璧に整い、全員から音、弾道、打感全てに多大なる評価をしてもらいました。優しく攻めるために、心地良い音、打感、捕まってコントロール出来る性能、そしてキャリーもランも、その合計の「飛距離」も完璧に、Code-Kを上回る事ができました。重心深度は浅めですがシャローバックの強度がキャビティ効果の役割も果たし、スイートエリアも格段に広がり、幅広いゴルファーに自信を持って「これぞエースドライバー」と思っていただけるヘッドです。
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GTD Black Ice 460 George Takei Design 10.5
ヘッド
ロフト10.5度
純正ヘッドカバー付
重さ 183g
小さい傷がありますが、状態は全体的に写真の通り綺麗です。
自宅保管ですのでご理解ある方でよろしくお願い致します。
※下記ホームページ抜粋※
捕まえて、飛ばす!ドローバイアスの460ccヘッドドローバイアスで捕まるヘッド!
確実に捕まえてハイドローを狙う
スライサーにも嬉しい460ccフルサイズ「ミスに強い」というBlac Iceシリーズのコンセプトを ドライバーで達成するためにしたこと。 それは、GTD初のフルサイズ460ccのシャローヘッドの開発。 GTDドライバーの飛距離の進化のためにしたこと。 それはこのサイズで業界トップクラスの浅重心化・低スピンの達成。 シャローバックなのにセミディープフェースの芯の広さ、 小さすぎず大きすぎず「叩ける」460ccフルサイズヘッド、 すべてにおいてCode-Kを超えるその性能、実感してください。Code-Kの進化を求めて色々やってきたこの数年…、結果として全く異なるモデル(Angel-C)として完成し、それはそれで高いパフォーマンスで飛ばし屋の方々には大好評でしたが、…やはり、Code-Kを進化させてデビューさせたいという気持ちが強かった。そして今回ようやく完成し、満を持して、そして自信を持って発表できるモデル
今回の開発コンセプトは「ゴルフ人口の大多数に支持される460ccのフルサイズ」「捕まってコントロール出来る寛容なクラブ」そして「シャローバックなのに断じて犠牲にしないGTDのお家芸 “安定した低スピン性能”」です。
今回も古屋京子プロをふくめ、多数のプロ、トップアマやアベレージの方にも打っていただき、音、打感、打ち出し角、重量(196g)と、全てが完璧に整い、全員から音、弾道、打感全てに多大なる評価をしてもらいました。
優しく攻めるために、心地良い音、打感、捕まってコントロール出来る性能、そしてキャリーもランも、その合計の「飛距離」も完璧に、Code-Kを上回る事ができました。
重心深度は浅めですがシャローバックの強度がキャビティ効果の役割も果たし、スイートエリアも格段に広がり、幅広いゴルファーに自信を持って「これぞエースドライバー」と思っていただけるヘッドです。
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